|
|
PakinaKoillisväylä9.2.2010 12:00
Teollisuutta ja varustamoja uuden reitin avautuminen kiinnostaa suuresti, sillä Koillisväylä lyhentäisi laivamatkan Euroopan ja Aasian välillä jopa kolmanneksella. Pohjoinen jää sulaa nopeammin kuin tutkijat ovat ennustaneet. Euroopan Avaruusjärjestö ESA:n satelliittikuvat kertovat suurista halkeamista pohjoisilla jääalueilla. Kehitys huolestuttaa ympäristötutkijoita, mutta merenkululle ahtojäiden sulaminen merkitsee uusia kaupallisia mahdollisuuksia. Atlantilta Venäjän pohjoispuolitse Tyyneenmereen johtava väylä on lyhin meritie Euroopasta Itä-Aasiaan. Saksalainen luokituslaitos Germanischer Lloyd laskee, että matka Rotterdamista Jokohamaan lyhenisi 34 prosentilla, jos laiva purjehtii Koillisväylän kautta Suezin kanavan sijasta. Rotterdamin ja Shanghain väli lyhenisi 23 prosentilla. Pohjoinen meritie on nykyään auki vain arktisen loppukesän yli eli pari kuukautta elokuun puolivälistä lokakuulle. Kuljetusmäärät ovat tästä syystä olleet vaatimattomia. Koillisväylän läpimurtoa odotetaan siinä vaiheessa kun polaarialueiden suuret öljy- ja kaasukentät vapautuvat sulavan jään alta. Venäjän kuljetusministeriö kaavailee uutta valtionyhtiötä pohjoisen meritien hallinnolle. Vanhenevaa jäänmurtajakalustoa aiotaan uusia. Väylälle on myös rakennettava sähköiset navigaatio- ja tutkavalvontajärjestelmät. Saksalaiskonsultin mukaan väylän on oltava purjehduskelpoinen suurimman osan vuodesta, jotta liikenne siellä saadaan kannattavaksi. Saksalaiset toivovat hyvää yhteistyötä Venäjän kanssa. Väylälle kelpuutettaisiin vain superjääluokan alukset. Vesistöjen mataluudesta johtuen liikenteeseen voitiaisiin asettaa vain keskisuuria aluksia. RAIMO LAITILA |
|
||||
Euroopan ja Aasian välinen pohjoinen merireitti on ilmaston lämpenemisen myötä tuonut esille mahdollisuuden avata Koillisväylä kaupalliselle liikenteelle. Arktisen merenkulun asiantuntijan Aker Arcticin tutkimukset osoittavat, että laivaliikenne Koillisväylällä on mahdollista teknisesti ja taloudellisesti.
